Rafmagns aflmælir undirvagns

Rafmagns aflmælir, einnig þekktur sem rafmagnsprófunarbekkur, er prófunarbúnaður innanhúss. Notað til að líkja eftir viðnám bíls við raunverulegan akstur, mæla frammistöðu bílsins, greina tæknilegt ástand bílsins og greina bilanir í bílnum. Hægt er að nota aflmæli undirvagns fyrir bæði bifreiðavísindatilraunir. Það er einnig hægt að nota til viðhaldsframleiðslu. Aflmælir undirvagns nota oft stálplötubeygju og samþætta suðu á líkamanum, sem hefur góðan styrk og fallegt útlit. Engin þörf fyrir uppsetningu akkerisbolta, raflögn og loftveita eru tengd með tengjum, sem gerir uppsetningu og kembiforrit mjög þægilegt, sérstaklega fyrir svæði með flóð þar sem nauðsynlegt er að lyfta tímabundið. Samþykkja eins geisla loftlyftu, með góðri samstillingu lyfta, ekkert viðhald og engin eldsneyti. Megintilgangurinn er að nota óhlaða aflmæli til að mæla vélarafl og aflmæli undirvagns til að mæla hámarksafl og hámarkshraða ökutækis. Með því að nota aflmæli undirvagns til að mæla hámarks drifkraft ökutækis, Hægt er að meta tæknilegt ástand ökutækisins. Samsett úr trommu, aflgleypingareiningu og tregðuhermibúnaði, er það notað til að líkja eftir vegmótstöðu ökutækis. Virkni aflmælis undirvagns er sérhæft mælitæki sem notað er til að mæla afköst drifhjólanna, hröðunarafköst. , sparneytni og afköst útblásturs, drifkraftur og hraði bíls. Helstu hlutar undirvagns aflmælisins eru trommubúnaður, aflgleypnibúnaður, stjórn- og mælikerfi og hjálpartæki. Sumir undirvagna aflmælar eru búnir svifhjólakerfi og geta einnig mælt hröðunarafköst bifreiða. Rennandi árangur o.fl.

Hringdu í okkur

Lýsing

Alhliða trommuprófunarbekkurinn framkvæmir hraðamælaskynjun, kraftmikið aksturspróf, gírskynjun, hröðunarafköst, líkamsstöðugleika, ABS/ESC próf og aðrar aðgerðir á framhjóladrifi, afturhjóladrifi eða fjórhjóladrifnum ökutækjum með ásþyngd minni en 2000 kg þegar velt er af framleiðslulínunni í verksmiðjunni.

Upplýsingarnar eru sem hér segir:

Hraðamælisvilluprófun: Þegar mæligildi hraðamælis ökutækis (V1) er 40 km/klst., er hraðamælingargildi prófunarbekksins hæft á bilinu 32,8 km/klst. ~ 40 km/klst.

Kraftprófun á kraftmikilli akstursbremsu: bíllinn knýr tromluna. Þegar hraði bílsins er kominn upp í 80 km/klst. (notandinn getur stillt hraðann) skaltu hemla þar til bíllinn stöðvast og mæla kraftmikinn aksturshemlun meðan á hraðaminnkun stendur.

Prófunarpróf aftur á bak (opna eða loka eftir þörfum).

Hröðunarafköst (kveikt eða slökkt eftir þörfum)

Sjálfskipting próf og greiningar, samskipti við bifreiðar ECU, í samræmi við prófunarforskriftir (opið eða lokað eftir þörfum).

Prófunarbekkurinn samanstendur af allri stálbyggingu búnaðarins, kvörðunarbúnaði, trommukerfi (fastur trommuhópur, hreyfanlegur trommuhópur), stillingarkerfi fyrir trommuhópa (hjólhaf), hliðarstýribúnað, stýrikerfi fyrir mótordrif, merkjaöflun, gagnavinnsla, ökutækisprófunarsamskiptatæki, PLC stýrikerfi og skjáhluti.

Öryggistrommuvarnarbúnaður er settur upp aftan á aftari tromluhópnum til að koma í veg fyrir að ökutækið hlaupi út úr prófunarstandinum meðan á prófun stendur. Til að auðvelda aðgang ökutækis að prófunarbekknum er loftlyftara komið fyrir í miðju hvers rúllapars.

Hreyfibúnaður trommuhópsins er servómótor og hjólhafshreyfingarsviðið er 2200-3200mm (hægt að stilla hreyfisviðið eftir þörfum notenda), sem hentar fyrir framhjóladrif, afturhjóladrif , fjórhjóladrif o.s.frv. Hjólhafið er 1400-1800mm og hægt er að stjórna og stjórna hjólunum fjórum sjálfstætt og einnig hægt að stjórna þeim samstillt.

Trommuprófunarbekkurinn notar raftregðu til að líkja eftir hreyfiorku ökutækisins á veginum og þolir álag ökutækisins við hámarks hröðun og hraðaminnkun. Snúningstrommuvarp gott kraftmikið jafnvægi.