Dynamískur árangursprófunarbúnaður

Það er hreyfiorku og akstursþol í hreyfingu bílsins. Svokölluð eftirlíking af vinnuskilyrðum bílsins á ýmsum vegum er að líkja eftir tregðu bílsins eða hreyfiorku í gegnum tregðu uppgerðarbúnaðinn á rafeindavagninum, líkja eftir akstursþol í gegnum aflsogsbúnaðinn og nota valsinn með viðloðun til að líkja eftir vegi á vegum sem er að nota, þar sem það er að nota, þar sem það er gert, þ.mt að setja upp, þegar það er að nota, þar sem það er að prófa, þar sem það er að prófa, þar sem það er að nota, þar sem það er að finna, þar sem það er að finna, þar sem það er að nota, þar sem það er að ræða, þar sem það er að nota, þar sem það er að ræða. Lyftingarástandið, prófaða ökutækið er ekið á Dynamometer bekknum, drifskaftið er stöðvað á lyftunni og hjólið er stöðvað í miðju strokksins. Settu lyftuna niður, þannig að hjólið fellur á trommuna, ökutækið keyrir hægt, athugaðu hvort ökutækið sé með fráviksfyrirbæri, ef það er fráviksfyrirbæri, hækkaðu lyftisgeislann, stilltu staðsetningu ökutækisins þar til ekkert frávik er fyrirbæri. Þegar skoðuð ökutækið er að keyra á trommunni er línulegi hraði trommunnar jafnt og aksturshraði ökutækisins og rekur tregðu hermir svifhjólshópinn til að snúa og mynda tregðu stundina. Hraðinn á trommunni greinist með hraðskynjara sem er settur upp á veltiskaftinu og breytt í hraðann á ökutækinu. Aðal trommuhópurinn er tengdur við Eddy Current Power Absorber og viðnámið sem er jafnt og andstætt drifkrafti ökutækisins er búin til með því að beita spennandi straumi á Eddy straumvélina. Viðnámið er í jafnvægi með kraftskynjara sem er settur upp á handlegginn á Eddy straumsvélinni og kraftskynjaranum er breytt í rafmagnsmerki og framleiðsla í tölvuna til vinnslu og stjórnunar. Hér að ofan er vinnandi meginreglan um rafmagns undirvagninn, nú skilurðu það, ef þú hefur einhverjar spurningar, vinsamlegast hringdu í fyrirtækið til samráðs.

Hringdu í okkur

Lýsing

Alhliða trommuprófunarbekkurinn framkvæmir hraðamælingu, kraftmikið aksturspróf, gír uppgötvun, hröðunarafköst, afköst líkamans, ABS/ESC próf og aðrar aðgerðir á framhjóladrifi, afturhjóladrifi eða fjórhjóladrifi ökutækja með ás þyngd minna en 2000 kg þegar rúlla af framleiðslulínunni við verksmiðjuna.

Upplýsingarnar eru eftirfarandi:

Hraðamælir Villur próf: Þegar tilgreina gildi hraðamælis ökutækisins (V1) er 40 km/klst. Er hraðamælingargildi prófunarbekksins hæfur á bilinu 32,8 km/klst. 40 km/klst.

Dynamískt drifkraftpróf: Bíllinn ekur trommunni. Þegar hraðinn á bílnum nær 80 km/klst. (Hraði er hægt að stilla af notandanum), bremsuðu þar til bíllinn stoppar og mælir kraftmikinn aksturshemlunarkraft meðan á hraðaminnkun stendur.

Astern Test Test (opið eða lokað eins og krafist er).

Hröðunarárangur (slökkt eða slökkt eins og krafist er)

Sjálfvirk flutningsprófun og greining, samskipti við ECU bifreiða, samkvæmt próf forskriftum (opið eða lokað eins og krafist er).

Prófunarbekkurinn er samsettur af öllu stálbyggingu búnaðarins, kvörðunarbúnað, trommukerfi (fastur trommuhópur, hreyfanlegur trommuhópur), bilun á trommuhópi (hjólhýsi) aðlögunarkerfi, hliðarhandbókartæki, stjórnunarkerfi fyrir vélknúna drif, merkjakaup, gagnavinnslu, samskiptatæki fyrir ökutæki, PLC stjórnkerfi og skjáhluta.

Öryggis trommuvörn er sett upp aftan á aftari trommuhópnum til að koma í veg fyrir að ökutækið rennur út úr prófunarstöðinni meðan á prófinu stendur. Til að auðvelda aðgang ökutækja að prófunarbekknum er pneumatic lyfta sett upp í miðju hverju pari rúlla.

Flutningstæki trommuhópsins er servó mótor og hægt er að stilla hjólhýsasviðið 2200-3200 mm (hægt er að stilla flutningssviðið eftir þörfum notenda), sem er hentugur fyrir framhjóladrif, aftan hjóldrif, fjórhjóladrif o.s.frv.

Trommuprófunarbekkurinn notar rafmagns tregðu til að líkja eftir hreyfiorku ökutækisins á veginum og þolir álag ökutækisins við hámarks hröðun og hraðaminnkun. Rotary trommu varp gott kraftmikið jafnvægi.