Tæki til að prófa hemlunarkraft ökutækis

Gögn um ónákvæmar ABS bremsupallur, skynjarabilun og villur í kerfisstillingu geta verið lykilástæðurnar, auk þess eru aðrir þættir einnig leiða til frávika í uppgötvunargögnum, eftirfarandi er ítarleg greining þín: skynjara bilun1. Skynjarinn er skemmdur árstíð: skynjari ABS bremsutöflunnar er í flóknu vinnuumhverfi í langan tíma, svo sem hátt hitastig, rakastig, titring o.s.frv., Sem getur valdið skemmdum á rafrænum íhlutum innan skynjarans. Til dæmis getur örvunarspólu hjólhraða skynjarans brotnað vegna titrings, eða flís skynjarans getur brennt vegna of mikils hitastigs. Að auki mun skynjarinn með ytri áhrifum, tæringu osfrv., Einnig gera hann skemmdan. Afkoma: Gögnin sem greind eru geta haft óeðlilegar sveiflur, gildi stökk eða alls engin merki framleiðsla. Til dæmis, þegar hjólhraða skynjarinn er skemmdur, geta samsvarandi gögnum um hjólhraða verið sýnd sem núll eða fast villugildi, eða gögnin geta sveiflast mjög á stuttum tíma, sem leiðir til þess að ABS bremsustöðin getur ekki reiknað nákvæmlega út árangursbreytur bremsunnar.2. Skynjarinn er óviðeigandi settur upp vegna þess að uppsetningarstaða skynjarans er ekki nákvæmur mun hann hafa áhrif á nákvæma öflun merkja. Til dæmis, ef bilið á milli hjólshraða skynjarans og gírhringsins er of stórt eða of lítið, verður örvandi merkið veikt eða óstöðugt. Að auki er uppsetningarhorn skynjarans ekki rétt, sem getur einnig gert safnað merki ónákvæm. Afleiðing: Prófunargögnin geta verið hlutdræg og í ósamræmi við raunverulegar aðstæður. Sem dæmi má nefna að gögn um hjólhraða geta verið hærri eða lægri en raunverulegur hraði, sem leiðir til röngs útreiknings á breytum eins og hemlunarvegalengd og hemlunaraðlögun. Með því að athuga uppsetningarstöðu og úthreinsun skynjarans geturðu fundið vandamálið við óviðeigandi uppsetningu.3. Skynjari mengunarreition: Ef skynjari yfirborðið er þakið ryki, olíu, járnskráningum og öðrum mengunarefnum mun það hafa áhrif á örvunarárangur þess. Sem dæmi má nefna að skynjarahausinn á hjólshraða skynjaranum er aðsogaður af járn rusli, sem mun trufla skynjun hans á tönn þjórfé og tönn dal gírhringsins, sem leiðir til ónákvæmra merkja sem safnað er. Sem dæmi má nefna að gögnum um hjólhraða geta verið með hléum villugildum, eða stöðugleiki gagna getur orðið verri. Eftir að hafa hreinsað yfirborð skynjara geta uppgötvunargögnin farið aftur í eðlilega. Breytur kerfisins eru ranglega stilltar1. Færibreytur ökutækja eru ranglega SetRease: Þegar ABS bremsupallurinn er notaður til að prófa er nauðsynlegt að setja inn viðeigandi breytur ökutækisins, svo sem gerð ökutækis, dekkja forskriftir, hjólhýsi osfrv. Ef þessar breytur eru stilltar rangar, verður útreikningslíkan bremsustöðvarinnar ónákvæm og greiningargögnin verða hlutdræg. Sem dæmi má nefna að forskriftir að inntak dekkja eru ekki í samræmi við raunverulegar dekkforskriftir, sem munu hafa áhrif á útreikning á ummál hjólsins, sem aftur hefur áhrif á útreikning á hjólhraða og hemlunarfjarlægð. Afkoma: Það er mikill munur á prófunargögnum og raunverulegum aðstæðum og prófunargögn mismunandi ökutækja geta haft óeðlilegar samkvæmni villur. Til dæmis, þegar fjöldi ökutækja með mismunandi forskriftir greinast með bremsupallinum, eru breyturnar eins og hemlunarvegalengd mjög nálægt, sem getur stafað af röngum stillingum ökutækisstærða.2. Athugaðu hvort staðlaðar breytur eru stilltar rangar árstíð: Prófunarstaðalstærðir ABS bremsupallsins, svo sem hæfu svið bremsu hraðaminnkunar og stöðluðu gildi hemlunarfjarlægðar, þarf að stilla samkvæmt viðeigandi reglugerðum og stöðlum. Ef þessar breytur eru stilltar á rangan hátt verða niðurstöður uppgötvunar rangar. Til dæmis, með því að setja hæfi neðri mörk fyrir hraðaminnkun á bremsu, getur það gert kleift að gera sum ökutæki með ófullnægjandi frammistöðu hemlunar að standast prófið. Afkoma: Niðurstöður prófsins geta sýnt mikinn fjölda hæfra eða óhæfra ökutækja sem uppfylla ekki raunverulegar aðstæður. Með því að athuga stillingar staðlaðra færibreytna geturðu fundið vandamálið við breytur stillingarvillur.3. Færibreytur kerfisbóta eru ranglega SetRease: Til að bæta greiningarnákvæmni setur ABS bremsupallurinn venjulega nokkrar bætur breytur, svo sem hitastigsbætur, rakastigsbætur osfrv. Ef þessar bótastærðir eru stilltar á rangan hátt verða greiningargögnin áhrif á umhverfisþætti og ekki nákvæmar. Til dæmis, ef hitastigsbótabreytan er ekki stillt á réttan hátt, geta greiningargögn verið hlutdræg þegar umhverfishitastigið breytist. Afkoma: Prófgögnin sveiflast óeðlilega með breytingu á umhverfisþáttum. Til dæmis, þegar um er að ræða miklar hitastigsbreytingar, eru uppgötvunargögn sömu ökutækis mjög mismunandi, sem geta verið vegna rangrar stillingar á hitastigsbótabreytum. Aðrir þættir1. Vélrænir hlutar WearRease: Vélrænir hlutar ABS bremsupallsins, svo sem rúllur, keðjur, gírar osfrv., Litna út eftir langtíma notkun. Slit á þessum íhlutum mun hafa áhrif á sendingarnákvæmni og stöðugleika bremsupallsins, sem leiðir til ónákvæmra uppgötvunargagna. Til dæmis mun núningurinn á milli hjólsins og trommunnar breytast vegna slits á yfirborði trommunnar, sem hefur áhrif á mælingu á hjólhraðanum. Afkoma: Gögn um uppgötvun geta sveiflast eða verið hlutdræg og nákvæmni gagna mun smám saman minnka með aukningu á notkun tíma. Með því að athuga slit á vélrænni hlutum geturðu fundið áhrif slit á prófunargögnin.2. Rafmagns truflun árstíð: Rafkerfið ABS bremsustöðvarinnar getur verið háð rafsegultruflunum í umhverfinu, svo sem nærliggjandi mótorum, spennum, útvarpsbúnaði osfrv. Þessar rafsegultruflanir munu hafa áhrif á merkjasendingu skynjara og venjuleg notkun kerfisins, sem leiðir til ónákvæmra uppgötvunargagna, og þessi fyrirliggjandi eru tengd við að röngum gildum geti komið fram í uppgötvunargögnum, og þessir fyrirliggjandi, eru tengdar við að tengjast röngum gildum geta komið fram í uppgötvun gagna, og þessir fyrirliggjandi, sem tengjast þeim sem tengjast, rangar gildi geta átt sér stað í uppgötvun gagna, og þessara fyrirliggjandi eru tengdar þeim sveiflu eða röngum gildum geta átt sér stað í uppgötvunargögnum, og þessir fyrirliggjandi “. Vinnustaða umhverfis rafsegultryggingarheimilda. Til dæmis, þegar nærliggjandi mótor er byrjaður, munu uppgötvunargögn sveiflast verulega. Með því að grípa til varnarmála eða aðlaga staðsetningu tækisins er hægt að draga úr áhrifum rafsegultruflana á uppgötvunargögnin.3. Gagnavinnslukerfið er Faultyreason: gagnavinnslukerfið með ABS bremsupallinum, svo sem tölvu, gagnaöflunarkorti osfrv., Getur mistekist. Þessar galla geta valdið villum í gagnaöflun, vinnslu og geymslu, sem leiðir til ónákvæmra uppgötvunargagna. Til dæmis, ef viðmót gagnaöflunarkortsins er laus eða skemmd, geta safnað gögn tapast eða röng. Afkoma: Gögn um uppgötvun geta vantar, röng eða ekki birt á réttan hátt. Með því að athuga vélbúnað og hugbúnað gagnavinnslukerfisins geturðu fundið orsök bilunar og viðgerðar hans. Þegar neyðarhemlun á sér stað eða viðnám vegsins eykst skyndilega, mun ABS kerfið sjálfkrafa stilla bremsuþrýstinginn, þannig að ökutækið mun ekki hafa bremsubilun, rennandi og aðrar aðstæður, en tryggja að stöðugleiki ökutækisins komi til að koma í veg fyrir að ökutækið tapi stjórnun. Með ABS hemlunarkerfinu getum við bremsað stöðugt og tryggt öruggan akstur. Hönnun ABS hemlunarbyggingarinnar og meginreglan bætir akstursstöðugleika ökutækisins. Þegar ekið er á miklum hraða mun ökutækið ekki renna og jafnvel rúlla yfir eftir neyðarhemlun. Samkvæmt könnuninni getur ABS hemlakerfið dregið úr stöðvunarfjarlægð ökutækisins við hemlun og getur dregið úr stöðvunarvegi undir blautu veginum um 20%, sem dregur mjög úr tíðni umferðarslysa.