Fjölvirkur rúlluprófunarbekkur

Uppbygging prófunarbekksins er aðallega samsett úr festingu, stórum hreyfanlegum grunni, hreyfanlegri stýribraut, grunngrind, mótor, minnkunarhjóli, miðstöð samsetningar, pneumatic lyftibúnaði, hraðaskynjara, tilfærsluskynjara. , tíðnibreytir og aðrir íhlutir.Trommuprófunarbekkurinn notar raftregðu til að líkja eftir hreyfiorku ökutækisins á veginum og þolir álag ökutækisins við hámarks hröðun og hraðaminnkun. Snúningstrommuvarp gott kraftmikið jafnvægi. Hann hefur eftirfarandi aðgerðir: Kvikt akstursbremsupróf: bíllinn keyrir tromluna. Þegar hraði bílsins er kominn upp í 80 km/klst. (notandinn getur stillt hraðann) skaltu hemla þar til bíllinn stöðvast og mæla kraftmikinn aksturshemlunakraft meðan á hraðaminnkun stendur. Prófunarpróf á bakhlið (opna eða loka eftir þörfum) .Hröðunarafköst (kveikt eða slökkt eftir þörfum) Sjálfskiptingarprófanir og greiningar, samskipti við bifreiðar ECU, í samræmi við prófunarforskriftir (opna eða loka eftir þörfum). Öryggistrommuvörn er sett upp aftan á aftari tromluhópnum til að koma í veg fyrir að ökutækið hlaupi út úr prófunarstandinum meðan á prófun stendur. Til að auðvelda aðgang ökutækis að prófunarbekknum er loftlyftara komið fyrir í miðju hvers rúllapars.