Auka aksturskvörðunarbúnaður

ADAS háþróaður kvörðunarbúnaður fyrir aðstoð við akstur er ein af ómannaðri ökutækjatækni sem hefur verið þróuð og hönnuð af sérstökum bíla- og rafeindafyrirtækjum á undanförnum árum. Einfaldur skilningur vísar til notkunar ýmissa skynjara sem eru uppsettir í bílnum, sem geta með segulmagnaðir skynjað umhverfið í kring hvenær sem er og hvar sem er á meðan á vélknúnu ökutæki stendur, safnað gagnaupplýsingum, framkvæmt kyrrstöðugögn og auðkenningu upplýsinga, skoðun og mælingar og samþætt leiðsögn. kortagögn. Kerfishugbúnaðinn er hægt að stjórna og nota í reynd, sem gerir ökumönnum kleift að viðurkenna líkurnar á áhættu fyrirfram og bæta þægindi og öryggisþátt ökutækis með sanngjörnum hætti. Þess vegna er þetta einnig talin forsenda þess að hægt sé að ná sjálfstætt ökutæki. Uppruni ADAS háþróaðs akstursmerkingarkerfishugbúnaðar Þann 31. mars 2014 tilkynnti umferðaröryggisstofnun Bandaríkjanna að í maí 2018, allir nýir bílar sem vega minna en 10.000 pund ( 4,5 tonn) verða að vera búnir bakkmyndavélum. Þessi lög voru kynnt af þinginu árið 2007 sem hluti af Cameron Gur Branson lögum um umferðaröryggi barna. Umferðaröryggislögin eru nefnd eftir tveggja ára Cameron Gur Branson sem lést í bílslysi. Faðir Camerons tók ekki eftir tveggja ára drengnum fyrir aftan bílinn þegar hann bakkaði á eigin akrein. Þegar hann tók eftir, hafði harmleikurinn þegar átt sér stað. Þegar aftur er komið á núverandi stig, hefur þessi stefna og reglugerð, sem skapað var með hagnýtum dæmum, ADAS háþróaður aksturskvörðunarbúnaður með aðstoð, veitt gróðrarstöð fyrir sífellt vinsælli tækni sjálfstýrðra farartækja og vísindarannsókna. um ný orkutæki í núverandi þróun vélknúinna ökutækja.