Framtíðarþróunarstaða alhliða greiningarbúnaðar fyrir framleiðslu utan nets ökutækja

Í hraðri þróun bílaiðnaðarins í Kína heldur fjölbreytni og framleiðslumagni áfram að aukast og gæði hafa batnað verulega. Frá hefðbundnum rafeindastýringarkerfum ökutækja til rafkerfa rafknúinna ökutækja í dag er mikill fjöldi rafeindatækja notaður. Byggt á nútíma rafeindatækni í bifreiðum mun alhliða greiningarbúnaðurinn fyrir framleiðslu ökutækja halda áfram að þróast tæknilega í framtíðinni. Hringrásin er nú þegar í endalausu smækkunarferli. Drægni á hringrásinni er að minnka og virknin er að verða faglegri, sem veldur erfiðleikum við skoðun. Óeyðileggjandi prófunartæknin fyrir straumrásir inniheldur:

1) Handvirkt mat

Á fyrstu stigum ökutækjaþróunar skoðar fólk aðallega ökutæki út frá augum, eyrum og höndum. Fyrir mjög flóknar uppsetningartöflur er handvirkt mat hvorki áreiðanlegt né hagkvæmt. Það er næstum ómögulegt fyrir handvirka sjónræna skoðun að nota örkúluflokksumbúðir, flísumbúðir og flís yfirborðsfestingarplötur. Með framförum tækni og nútímavæðingar í markaðssetningu og kynningu, sérstaklega truflunum á rafrænni upplýsingatækniþróun, hefur tækni alhliða greiningarbúnaðar fyrir öll ökutæki náð byltingarkenndri þróun og framtíðarþróun. Sem stendur getur fólk nú þegar framkvæmt öryggis-, þægilegar og nákvæmar skoðanir á ökutækjum sem byggja á ýmsum faglegum vélum og búnaði.

2) Rafræn sjónræn prófunartækni sem ekki eyðileggur

Hvort sem þeir eru fullsjálfvirkir rafeindatæknir eða fullsjálfvirkir röntgengeislar eru þeir ekki eins áreiðanlegir og þörf krefur. Þrátt fyrir að þeir geti aðstoðað við að framkvæma dagleg verkefni sem eru erfið fyrir sjónræn áhrif fólks, er alhliða greiningarbúnaðurinn fyrir framleiðslulínur ökutækja ekki eins áreiðanlegur. Þessi tæknileiki veltur að miklu leyti á myndvinnslu tölvunnar, þannig að allar vinnsluvillur valda líklega reiknivillum.

3) Virkniprófun

Virkniprófun er helsta tilhneigingin í átt að smæðun á yfirborðsfestum umbúðum og rafrásum í dag. Ef eitthvert stýrikerfi er of lítið til að hægt sé að sannreyna það innbyrðis hefur aðeins lítill fjöldi inntaks- og útflutningsrása samskipti við ytri heim stýrikerfisins. Sem stendur er prófunarbúnaðurinn sem notaður er fyrir aðgerðir að verða sífellt flóknari og tæknilegum þáttum hefðbundinna tækjastýringareininga og þróunartækni hugbúnaðar fyrir örstýringar hefur verið beitt víða. Alhliða greiningarbúnaðurinn fyrir allt ökutæki án nettengingar hefur aukið hagkvæmni og rekstrarsveigjanleika prófunarbúnaðarins og er gagnlegur fyrir kostnaðarstjórnun.